沉睡的太阳，要醒了？这几天可能有这些影响…

双 11 结束一个月后，阿里淘宝系完成了新一轮组织升级。

　　11 月 12 日，阿里淘宝天猫总裁蒋凡发出全员公开信，宣布已对针对核心“电商业务”进行了新一轮组织架构调整。

　　此次调整十分全面，涉及淘系电商的各个 BU 和核心高管，如下：

　　汤兴（平畴）将全面负责淘系用户产品与技术。搜索推荐事业部、天猫－消费者平台产品团队、淘系消费者运营事业部向平畴汇报。

　　杨光（吹雪）全面负责天猫商家和行业的运营工作。天猫服饰风尚事业部、天猫快速消费品事业部、阿里汽车事业部、聚划算事业部、天猫活动营销中心、天猫商家策略部向吹雪汇报。

　　刘博（家洛）全面负责平台商业化体系的建设和发展。阿里妈妈事业群、天猫商家营销中心（含原天猫品牌营销中心和部分商业化团队）之后向家洛汇报。

　　据此前报道，汤兴、杨光、刘博、周靖人、古迈是阿里电商业务的关键人物。目前只有周靖人和古迈暂未确定，其中前者已确认离开淘系，后者据 36 氪透露，因“涉嫌贪腐”已于近期被带走调查。

　　此外公开信还透露，天猫服饰风尚事业部下的奢品运营中心和魅力惠业务将会进入天猫进出口事业群，向刘鹏（奥文）汇报；天猫品牌市场部向集团 CMO 董本洪（张无忌）汇报；淘宝商家与行业线继续由张凯夫（凯芙）负责。

　　在本次组织调整中，除了多位高管的职位变动外，也可以看到阿里组织调整的谨慎、蒋凡职权的变化以及高管职权扩张等信息。
 

此次 IPO 后，王宁、杨涛夫妇仍持股为 49.8%，为大股东。王宁、杨涛夫妇也正式进入到中国顶级富豪的行列。

　　红杉资本中国基金作为泡泡玛特最大机构股东。红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示：“过去 10 年，中国新经济蓬勃发展，如泡泡玛特等一批中国消费企业抓住时代机遇快速成长，成为新的行业龙头，从中国走向世界。

　　沈南鹏说，“今天，我们很高兴看到泡泡玛特这家旨在传递快乐与美好的公司，获得了更多来自市场的积极反馈，‘快乐版图’不断扩大。期待泡泡玛特以创新铸就美好，开辟更广阔的潮流文化产品及体验，成为‘世界的泡泡玛特’”。

　　华兴资本抢在泡泡玛特 Pre-IPO 时进入，当时公司估值为 25 亿美元，随着泡泡玛特上市，华兴资本也获利很多。

　　对此，华兴资本 CEO 包凡表示，潮玩是近些年重要的消费现象之一。华兴对潮玩行业也做了专门的深入行业研究，较为及时地捕捉到泡泡玛特这家公司。华兴资本一致认为未来泡泡可以做成一个以 IP 为基础的大娱乐平台。

　　包凡表示，Z世代将成为未来 10~20 年的主力消费人群，伴随他们获取信息的维度、购买渠道和对品牌认知的程度都会发生巨大的变化，这中间也必然出现和之前浪潮中涌现的大公司一样的新的大的消费公司。

　　“我们坚定地投资且长期陪伴了很多非常优秀的新消费公司，如泡泡玛特、江小白、李子柒、得物、玩物得志等很多非常优秀的消费品公司。”

　　包凡指出，很多公司抓住了正确的流量渠道，获得了非常高速的增长。增长是必要的，但在过程中是否能成为 category killer、积攒了足够强大的消费者心智、背后通过这个机会健全了在行业内、在产业链上的核心能力是非常核心的。否则潮水退去，更求新、更爱变的新一代消费者也会用脚投票。
 

太阳爆发会导致地球辐射加重吗？

　　日冕物质在离开太阳时，速度会超过 1000 公里/秒，在到达地球附近时往往还可以达到七八百公里/秒。

　　快速运动的磁场和带电粒子会撞击地球的磁场，压缩地球磁场，造成地球磁场变化，而且带电粒子还会沿着地球磁场，进入地球极区，造成极光。

　　地球磁场快速变化，就会引起地球上金属材料中出现很大的电流。比如，1989 年 3 月的一次太阳爆发事件，造成了加拿大很多城市停电大约 9 个小时。那次事件，还损坏了魁北克水力发电站的电力传输系统和新泽西州的一些变压器。假如强烈的太阳风暴发生在现代，我们的通讯、网络和信号传输都会受到中断。

　　当然，此次太阳刚刚苏醒时候的爆发，还没有那么大的威力，大家不需要太过担心。

　　不过，尽管这次事件威力没有那么大，它也会对我们日常生活产生影响。人们现在出行离不开 GPS 和北斗导航，这都是通过接收导航卫星的电磁波信号，通过信号传播时间计算距离，获得我们的位置。

　　但是，导航信号势必会穿过位于几百公里高度的电离层，这部分区域大气由于太阳辐射电离存在带电粒子。而在太阳风暴发生时，电离层变化剧烈，导航信号很可能无法穿过电离层。亦或是尽管导航信号穿过了电离层，信号跑过的时间会变化，定位就不那么准确了。
 

这个路口的难度已经被众多司机“实际检验”过，据当地报纸报道，该环岛是司机讨厌的交通路段之一。

　　该环岛于 2013 年开放，建设环岛的目的就是为了减少十字路口在高峰期的通行时间。在环岛到来之前，这个交叉路口早高峰通过需要 20 分钟。

　　不过，在环岛建设之前，这个路口五年内发生了 149 起事故。而环岛建成之后，五年时间里，发生了多大 650 起事故。

　　从中也可以看出，这个环岛的路况复杂程度，对于特斯拉的 FSD 来说，也是一个不小的挑战。

　　在车主的实测通行过程中，Model 3 进入环岛后，FSD 自动控制车辆的转向，并且能够避让前后左右的车辆，虽然期间驾驶员进行了几次干预，但车辆在经过微调之后，还是成功两次穿过了这个环岛。

　　对于特斯拉 FSD 来说，穿过环岛这一功能相对较新，还处于学习阶段。

　　特斯拉 CEO 马斯克也告诉 FSD 用户，在新特性获得更多信心之前，预计新功能将缓慢逐步发挥作用。

　　此外，此前车主上传的 FSD 测试视频显示，FSD 感受到车道变窄后，自动驾驶还会自动收起车辆的外后视镜，避免车辆发生剐蹭。

（编辑：宜春站长网）

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