大举入局社区团购

从陌生、不信任，到乐于尝试，善于规划，最终转变视角。三位嘉宾的观念转变恰似新能源出行发展过程中大众对于公共充电事业的认知过程。

　　为什么这三位车主没有出现深夜“蹲点”充电站的情况？很大程度上是因为小鹏充电体系的特殊优势。小鹏超充的免费充电服务，通过自营场站和第三方免费充电合作站的模式，尽可能覆盖了大多数用户常见的出行场景和目的地城市。而小鹏自营超充车主专享充电的独占性，外加免费充电合作站对场站充电设施的筛选，也尽可能避免了车主来到充电站后需要排队，或充电桩因为故障无法顺利充电的意外状况。

　　正如李杰灵在节目中所说，“电动车好不好开，跟他的充电方不方便影响很大”。充电设施可能决定了电动汽车出行便利度的上限，确实会对电动车的用户体验发展产生巨大的影响。

　　各花入眼，殊途同归

　　正如加油站是燃油车出行的配套设施，充电桩也是纯电汽车的基础必备。为了彻底“放飞”新能源车市场，整个行业形成了多方努力从不同的维度解决充电难题的态势。因此，政策制定者、充电场站运营方、车企都从各自角度努力消除充电焦虑，让纯电出行更便捷，并且随着车企入局，这些努力有了合流之势。

　　年初，充电桩正式纳入“新基建”范畴，公共充电事业已经吸引了各方视线。而在 11 月初正式发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中，政策强调未来将会大力推动充换电网络建设。在今年的地方补贴政策中，一些城市已经将补贴重心从充电设施建设转移到充电设施运营。
 

根据中信建投证券提供的数据，今年春节期间（1 月 16 号至 1 月 27 号），腾讯旗下手游《王者荣耀》核心皮肤中的鲁班七号福利 6 元皮肤，销售了 1 亿多次，收入达 6 亿多。其次是鼠年限定的伽罗，销售将近 2000 万，收入为 28.6 亿。再加上典韦和韩信的史诗皮肤，以及武则天的荣耀典藏，截至 27 号，王者荣耀皮肤共实现实现 52.22 亿元的收入。

　　游戏皮肤的销售情况能够表现出个性化皮肤对用户的吸引力。

　　当然，游戏皮肤和红包封面的不能完全混为一谈，但两者在实现个体差异化和趣味性上，对用户都有着相似的吸引力。

　　整体而言，对于腾讯来说，这次推出定制专属红包封面，确实能为视频号带来一波巨大的流量。

　　02 红包封面的掣肘

　　实际上，在 2019 年春节期间，微信已经推出过企业定制红包。

　　2019 年 01 月 21 日，腾讯公关总监张军在微博发文称，春节期间，企业将可以定制个性化的微信红包，并且还在微博晒出了腾讯的红包封面。在当时，用户可使用带有企业 LOGO 的红包传递祝福。

　　而“科技新知”也在当时申请了企业封面红包，在实际体验时，除了能看到红包界面样式的多样性，所属企业名称也会显示在红包收取页面上。当时在审核通过后，“科技新知”曾多次尝试过发放企业红包，但新鲜劲过去后，企业红包就此蒙尘。
 

　12 月 10 日，哈啰出行联合创始人李开逐明确提出了“基于出行业务，构建普惠生活平台”的发展方向。

　　当共享出行行业走入 3.0 时代，哈啰出行早已不满足于出行这一单一经济业态。但就在前一天，哈啰出行却打算放弃曾经进军万亿新零售市场的翘板——哈啰惠生活。

　　且不说哈啰出行早有调转船头的意图，当下的社区团购正迎来了疫情后的最大风口，苏宁、美团、拼多多等互联网巨头争相涌入赛道。这个既属于刚性需求，又拥有较长纵深的市场正被推向舞台的正中央。

　　高温之下，“离经叛道”的哈啰选择离场，并决定投入到到店团购、金融、游戏等业务中去。加之哈啰出行在过去一年中的频频跨界探索，哈啰出行对于多元化的渴求已然呼之欲出。

　　甚至有人认为，哈啰出行的野心是想成为下一个美团。只是在共享单车业务受到滴滴、美团的挤压，第二曲线又迟迟拿不出成绩的情况下，野心与现实之间或许还隔着千山万水。

　　焦虑的哈啰，不够精彩的第二曲线

　　关闭社团团购业务，不无道理。

　　自哈啰出行旗下生鲜店“哈先生”7 月落地淄博恒台县后，哈啰出行同样采取以往从共享单车赛道杀出重围的经验来“猥琐发育”。虽然避开了与美团、滴滴在生鲜赛道上的又一较量，但“低空飞行”的方法似乎也没能为哈啰出行造出更大声势。

　　据有牛财经报道，本次传言要被放弃的哈啰惠生活有消息透露，哈啰惠生活曾最多开团超过 1000 个，能达到盈亏平衡的团不多。锌刻度通过在微博、知乎等渠道搜索后也发现，关于哈啰生鲜的讨论几乎没有，有关哈啰共享单车的信息仍占绝大多数。

　　同时，锌刻度通过在微信小程序搜索“哈啰惠生活”，却发现该小程序已经出现“服务器错误”的显示。另一个“哈啰惠生活门店端”小程序也显示“目前歇业”

（编辑：宜春站长网）

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